«Маяковская»
Станцию открыли в 1938 году. Название она получила в честь Владимира Маяковского. Однако бюст поэта появился здесь только в 1950-х годах, уже после войны.
«Маяковскую» строили по проекту архитектора Алексея Душкина. Макет станции выиграл Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году за новаторское архитектурное решение и выразительный образ подземного общественного пространства.
По стилю станция «Маяковская» относится к сталинской неоклассике и ар-деко, но здесь есть и элементы авангарда: впервые вместо массивных бетонных колонн использовали изящные металлические. Благодаря этому пространство кажется воздушным.
Колонны и арки оформлены стальными лентами. По легенде, дуги на колоннах сделали из дирижабля, который впервые поднимался над Москвой. Скорее всего, это просто городская легенда, хотя материал действительно изготовлен на заводе «Дирижаблестрой».
В потолке есть 34 ниши, в каждой из которых по 16 светильников. О них известно три любопытных факта.
Во-первых, ниши делали уже на этапе строительства станции для освещения и вентиляции — изначальный проект их не предусматривал. Во-вторых, в них есть мозаики из смальты. Чтобы их разглядеть, нужно встать точно под нишей и поднять голову. Ну и третий факт: изначально было 35 панно, но одно из них было утрачено — на его месте установили гермозатвор.
Эскизы для мозаик создавал художник Дейнека. У каждой — свой сюжет, но все они объединяются в серию «Сутки Страны Советов». Сразу на нескольких из них есть изображения Спасской башни Кремля. Все мозаики выглядят как окна в высь, отображая небо в разное время суток — от яркой дневной синевы до ночных звёзд. Такой приём впервые использовали в оформлении станций московского метро.
В годы войны станция служила бомбоубежищем. Люди читали детям книги, слушали объявления и даже устраивали временные спальные места. В дневниковых записях того времени «Маяковскую» иногда описывали как подземный город, в котором продолжалась жизнь, пока наверху шли бомбардировки.
В 1941 году здесь во время воздушной тревоги прошло заседание Моссовета, на котором с докладом выступал И. В. Сталин. Для этого на платформе установили трибуну, а к станции заранее подвели специальную линию правительственной связи.
«Новослободская»
Её открыли в 1952 году. Проект станции, как и «Маяковской», создавал архитектор Алексей Душкин. Оформление впечатляет монументальностью и роскошью в отделке — оно выполнено в стиле сталинского ампира. За эту красоту москвичи иногда называли «Новослободскую» каменным цветком.
Главная деталь станции — 32 витража на массивных колоннах. На них изображены цветы, звёзды и растения, а в центре многих композиций размещены медальоны с людьми разных профессий. Здесь можно увидеть географа, архитектора, музыканта, художника, агронома и энергетика.
Все изображения окружены сложными орнаментами, которые напоминают иллюстрации из сказок. Такой декор появился не случайно: изначально станцию планировали назвать «Ботанический сад», поэтому архитектор выбрал оформление с фантазийными цветочными мотивами.
Изначально витражи должна была создавать Вера Мухина — автор знаменитой скульптуры «Рабочий и колхозница». Но в итоге ими занимался художник Павел Корин. Он родился в Палехе в семье иконописцев и вдохновлялся орнаментами тканей для риз священников. По одной из версий, их изображения он нашёл в Ленинской библиотеке.
Работы по эскизам Корина стали одними из первых крупных витражей в советском метро. Их изготовили в Риге из цветного стекла, часть которого хранилась в Домском соборе.
Работу выполнили витражисты Бодниек, Вейланд и Крестс. У мастеров был большой опыт: они занимались оформлением католических костёлов до войны.
В торце вестибюля станции — мозаика из смальты «Мир во всём мире». На ней изображена женщина с ребёнком, который протягивает руки к голубям. Панно сравнивают с Сикстинской Мадонной, написанной Рафаэлем, — их композиции действительно схожи.
Есть и другое, более забавное сравнение. Якобы Корин в шутку изобразил на панно супругу Душкина, а в образе её младенца — самого архитектора. Если присмотреться к малышу, у него действительно необычно «взрослые» черты и залысины, из-за чего иногда это панно воспринимают как скрытый портрет архитектора.
Изначально женщина на панно была босой, но будто Н. С. Хрущёву это не понравилось. По его мнению, это означало, что она не может позволить себе обувь. Мозаику пришлось переделывать.
Ещё раньше композиция выглядела иначе: ребёнок тянулся не к голубям, а к портрету Иосифа Сталина, но этот элемент впоследствии убрали. В разные годы судьба панно менялась. В какой-то момент его даже закрывали фальшивой стеной. Позже композицию восстановили, вернули босые ноги, убрали сандалии и добавили надпись «Мир во всём мире».
Со временем на станции изменилось не только панно. Сначала свет был приглушённым, и витражи благодаря этому выглядели ярче. Сейчас установили более мощные лампы — и эффект исчез.
«Комсомольская»
Станция расположена у площади Трёх вокзалов и работает с 1952 года. Она изначально была парадными воротами Москвы и должна была впечатлять гостей столицы. Поэтому Комсомольская — не просто образец сталинского ампира, а его апофеоз.
Основа оформления станции «Комсомольская» — восемь потолочных мозаик с ключевыми событиями из истории России и образами великих предков: Александра Невского, Минина и Пожарского, Дмитрия Донского, Кутузова, Суворова.
Их, как и витражи на «Новослободской», создавал Павел Корин. Все сюжеты брали из знаменитой речи Сталина, которую он произнёс на параде 7 ноября 1941 года.
Потолок украшают не только мозаики, но и лепнина, бронза, позолота. Своды станции поддерживают два ряда массивных каменных колонн, соединённых огромными арками. Здесь можно увидеть большие подвесные светильники, похожие на паникадила православного храма.
«Комсомольская» впечатляет не только роскошным убранством, но и высотой.
У большинства станций московского метро высота стандартная — 5,5 м, но на здесь она увеличена до 9 м.
Этот подземный дворец задумывался как триумфальный памятник победе в Великой Отечественной войне, призванный демонстрировать величие советского строя каждому пассажиру.
Однако великолепие создавалось в условиях тяжелейшей послевоенной разрухи: пока под землёй сверкали золото и мрамор, миллионы обычных граждан наверху жили в тесных коммуналках, бараках и подвалах, ежедневно сталкиваясь с дефицитом и даже голодом.
«Площадь Революции»
Это ближайшая к Красной площади станция — самое сердце города и московского метро. Её открыли в 1938 году. Проект перронного зала тоже разработал Алексей Душкин.
Станция «Площадь Революции» похожа на зал музея — здесь установлено 76 скульптур. Они изображают советских людей и сцены советской жизни. Среди них есть повторы: всего было создано 20 фигур, и 18 из них повторяются четырежды, а ещё две — дважды. У всех них есть прототипы, например, одна из скульптур изображает немецкую овчарку по кличке Индус вместе с хозяином, пограничником Карацупой. Хотя говорили, что скульптура на самом деле изображает овчарку самого Душкина — Ирму.
Интересно, что в первоначальном проекте скульптур не было — вместо них планировались барельефы. Однако их эскизы не одобрил архитектор, и тогда обратились к скульптору Матвею Манизеру. Он создал статуи, которые понравились москвичам и стали одним из символов московского метро. Но их пришлось вписывать в арки, поэтому некоторые фигуры присели или стоят на коленях.
В годы войны скульптуры вывозили в Среднюю Азию, чтобы сохранить. Для этого их распиливали на части, а после возвращения восстанавливали.
Сейчас все статуи на месте, правда, некоторые из них всё же изменились. Например, о бронзовом инженере шутят, что он потерял свой циркуль. И действительно, сейчас в его руках осталась только шестерёнка.
Если прогуляться по станции, можно увидеть, что некоторые детали скульптур натёрты до блеска. Дело в приметах: считается, что, если потереть нос овчарке, это принесёт удачу, а если потереть туфельку студентки, то наладится личная жизнь. Петуха в подоле птичницы трут, чтобы получить прибавку к зарплате, а флажок матроса — чтобы новое дело было успешным. Традиция забавная, но статуям она вредит: желающих привлечь удачу так много, что детали со временем меняют свою форму, и их приходится восстанавливать.
«Арбатская»
В московском метро есть две станции «Арбатская». Расположенная на голубой Филёвской линии — одна из старейших в метрополитене. Она заработала в 1935 году при открытии метро. Станция была неглубокой и при бомбардировках во время войны пострадала.
Тогда начали планировать вторую станцию «Арбатскую» более глубокого заложения. Её открыли в 1953 году, уже на синей Арбатско-Покровской линии. Вестибюль нарядно оформлен: похожие на купеческие палаты своды украшены белоснежной лепниной с традиционными русскими узорами.
В 1950-х годах в вестибюле станции было выполнено панно с изображением Сталина высотой в три человеческих роста.
Люди его видели, когда поднимались по эскалатору. Снизу вверх изображение казалось ещё более монументальным. Сейчас от него осталось только обрамление и белый фон.
По стилю станция относится к московскому барокко. Колонны здесь отделаны мрамором Салиэти из Грузии, для пола использовали гранит, а на потолках висят позолоченные люстры с изящными узорами.
«Арбатская», как и многие другие станции советского периода, изменила свой облик в ходе десталинизации московского метро — процесса, когда из декора убирали бюсты, портреты и цитаты Сталина.
«Римская»
Это одна из самых необычных станций в московском метро, которая работает с 1995 года. Её создавали итальянские архитекторы Альберто Гуатроччи и Джампаоло Имбриги, а скульптуры выполнил Леонид Берлин. В оформлении использовали отсылки к истории и достопримечательностям Рима.
Скульптор обыграл идею «Москва — третий Рим», и на станции появились медальоны с изображением Мадонны с Младенцем и Капитолийской волчицы, которая выкормила основателей Рима Ромула и Рема. Сами они в виде младенцев находятся здесь же — сидят на колоннах.
Рядом стоит единственный в Московском метрополитене фонтан. Вода в нём не бьёт ключом, а стекает вдоль колонн — как и положено в подземелье. Стену за скульптурной группой оформили белоснежным каррарским мрамором. Над проходом к платформе есть ещё одна важная деталь оформления — маска «Уста истины». Есть легенда, что Берлин выполнил её как автопортрет, но визуально она точно повторяет древнеримский лик божества.
Когда создавали станцию «Римская», планировали, что в Риме появится станция метро, названная в честь Москвы. Этого не случилось, но в столичном метрополитене осталась станция с необычным — особенно по сравнению с пышным сталинским ампиром — оформлением.
«Славянский бульвар»
Относительно новая станция, которая была открыта в 2008 году. В её оформлении участвовал художник И. Л. Лубенников, который вдохновлялся павильонами парижского метро. По его замыслу станция должна была превратиться в настоящий бульвар, но подземный.
Для станции выбрали стиль модерн с элементами ар-нуво — лёгкий, изящный, и это дополнительно усиливает сходство с бульварами для прогулок. Многое в оформлении действительно напоминает городской парк. Между тем сам Лубенников считал дизайн скорее «постмодернистской иронией» на ар-нуво.
На платформе станции установлены металлические «деревья» — причудливо изогнутые фонари. Скамейки для посетителей формой напоминают ладьи, а название станции вписано в крупный растительный орнамент. Подобия шпалер с металлическими ростками опоясывают белоснежные потолочные своды. В облицовке стен использован редкий зелёный мрамор, который рифмуется с цветом кованых растений.
Маршрут по самым красивым станциям метро Москвы
Московское метро — настоящий подземный музей. Многие из станций задумывались не только как часть транспортной системы, но и как «витрина» города. В 1930–1950-е годы метро показывали гостям столицы как символ будущего и благополучия: отсюда дворцовые интерьеры и мозаики с историческими сюжетами.
При этом в повседневной жизни это был обычный транспорт, которым пользовались рабочие, студенты и жители быстро растущей Москвы. Сейчас в нём можно устроить семейную прогулку и показать ребёнку известные панно, необычные витражи, красивые скульптуры.
Начинать маршрут удобно со станции «Римская». На ней можно поискать медальоны, а затем сходить к фонтану, у которого играют маленькие Ромул и Рем. Потом доехать до «Комсомольской» и рассмотреть потолочные мозаики с историческими персонажами.
Потом по кольцевой линии можно доехать до «Новослободской». Увидеть там знаменитые витражи и поискать людей разных профессий. После этого стоит отправиться на «Маяковскую». Здесь детям обычно нравится искать мозаики в потолочных нишах.
Кроме того, если на «Маяковской» подойти вплотную к колонне и что-нибудь произнести, это услышит человек, который стоит у колонны напротив. Другой трюк — с монеткой. Если запустить её вверх по малой дуге металлической арки, то она пролетит по ней и упадёт с другой стороны, у соседней колонны.
От «Маяковской» по зелёной ветке можно доехать до «Театральной» и перейти на «Площадь Революции». Эта станция особенно нравится детям из-за бронзовых скульптур. Ещё интересно замечать детали, которые со временем натёрлись до блеска из-за городских примет и тысяч пассажиров, которые прикасаются к скульптурам «на удачу».
После «Площади Революции» стоит продолжить маршрут по синей ветке и доехать до «Арбатской». Если захочется перекусить, это можно сделать не выходя из метро. Достаточно доехать до станции «Арбатская» голубой Филёвской линии и зайти в «Буфет №11» — старейший в Московском метрополитене. Он был открыт ещё в 1968 году. В оформлении воссозданы интерьеры советских буфетов, а на обед или за кофе сюда заглядывают не только пассажиры, но и работники метро.
Вернувшись на «Арбатскую» синей ветки, можно доехать до станции «Славянский бульвар» и там завершить маршрут. А прежде пройтись по платформе и рассмотреть «подземный бульвар» с коваными деревьями-фонарями и скамейками-ладьями.
Двигаться по маршруту можно и в обратном направлении — от «Славянского бульвара» до «Римской».
Ответим на ваши вопросы
Свяжемся с вами в течение 5 минут и проведём бесплатную консультацию по вопросам перехода на домашнее обучение
Позвоним с 8 до 21 в рабочие дни
